Entrevista original realizada por Marlon Molina a Esther Málaga , entonces CTO de Ferrovial, en 2016. Ver la entrevista original en YouTube En 2016 entrevisté a Esther Málaga , entonces CTO de Ferrovial , para hablar sobre innovación y transformación digital. Diez años después, he recuperado aquella entrevista con una pregunta en mente: ¿qué sigue vigente y qué ha quedado atrás? Admiro mucho a Esther Málaga . Actualmente es CTTO (Chief Transformation & Technology Officer) en la Universidad Alfonso X el Sabio. Recuerdo perfectamente la entrevista que hice estando en Computerworld University, porque estaba llena de diamantes para el liderazgo y la innovación tecnológica. En ese momento hablábamos de drones que reducían semanas de trabajo topográfico a unos pocos días, de smartwatches que permitían a los operarios trabajar con las manos libres, de sensores para mejorar la eficiencia energética y...
Hace unos días pasé por Milán por vacaciones, y por supuesto el mejor medio para moverse por la ciudad es el Metro. Además en Milán tienen un billete que es válido por un día, y como era navidad valía sólo 2,50€ para motivar a todos a moverse en transporte público (también vale para el autobús).
La idea no es exactamente crear un billete diario o en descontar en navidad (aunque es una excelente idea). La idea está en la climatización.
En el invierno todos llevamos abrigos, bufanda, guantes, gorrito, y lo que cada uno usa para protegerse del frío y mantenerse a una temperatura adecuada. En el Metro de Madrid se pone calefacción en las estaciones y en los trenes, tanta que podríamos viajar en bañador. Esto además hace que nos quitemos los abrigos y bufandas y ahora viajemos incómodos, usemos más espacio y de vez en cuando dejemos perdidos los guantes o el gorro. Y una cosa más, entras a la estación y recibes un golpe de calor, sales de la estación y ahora un golpe de frío.
En el Metro de Milán, no hay calefacción (o estaba apagada). Tampoco te hace falta, sigues como vas en la calle. Yo viajé más cómodo, sin tener que quitarme los abrigos, y el de las niñas, tener que ir cargando todo en vez de vestirlo, y sin cambios de temperatura. Pero además de la comodidad, un ahorro para la ciudad, ahorro de energía y por supuesto menor impacto ecológico. Todo beneficios.
La idea no es exactamente crear un billete diario o en descontar en navidad (aunque es una excelente idea). La idea está en la climatización.
En el invierno todos llevamos abrigos, bufanda, guantes, gorrito, y lo que cada uno usa para protegerse del frío y mantenerse a una temperatura adecuada. En el Metro de Madrid se pone calefacción en las estaciones y en los trenes, tanta que podríamos viajar en bañador. Esto además hace que nos quitemos los abrigos y bufandas y ahora viajemos incómodos, usemos más espacio y de vez en cuando dejemos perdidos los guantes o el gorro. Y una cosa más, entras a la estación y recibes un golpe de calor, sales de la estación y ahora un golpe de frío.
En el Metro de Milán, no hay calefacción (o estaba apagada). Tampoco te hace falta, sigues como vas en la calle. Yo viajé más cómodo, sin tener que quitarme los abrigos, y el de las niñas, tener que ir cargando todo en vez de vestirlo, y sin cambios de temperatura. Pero además de la comodidad, un ahorro para la ciudad, ahorro de energía y por supuesto menor impacto ecológico. Todo beneficios.
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