Blog de Marlon Molina

Uber no es especialmente una de las empresas que admire. No me gusta que en su modelo de negocio no haya tomado en cuenta ayudar a los conductores a desarrollar un sistema sostenible. No obstante, ha dadouna lección al mundo: no pidió permiso para ser quien es. Uber transformó el transporte público sin pedir permiso Qué habría pasado si Uber hubiese intentado poner de acuerdo a los taxistas, o si hubiera intentado vender las bondades de su producto en reuniones con diferentes dueños de vehículos. Posiblemente habría fracasado.  Sería normal pensar que si hay un conjunto de profesionales o de personas en un oficio que necesitan mejorar su condiciones, estarían de acuerdo en reunirse y hacer una propuesta común. Lo más probable es que no lleguen a un acuerdo, y que de hecho conviertan en villano a quien haga una propuesta, incluso me atrevo a pensar que le acusarían de tener intereses ocultos.  Podemos aprender de Uber que no pidió permiso a ningún gobierno para implantarse y of...

Huelga en París, cierran una línea del Metro, justo la que necesito para acercarme al aeropuerto de Paris Orly, busco ir al tren, la línea del tren con incidencias. No hay más opciones, un taxi. Salí del Metro en una zona en la que poco taxi se vislumbraba, y con el tiempo que se me echa encima, así que entro a Uber y me dice con toda la honestidad que hay mucha demanda por lo que los tiempos y los precios son altos. Lo malo de estas aplicaciones es que no te dicen la verdad en cuanto al tiempo que tomaría conseguir el transporte, no hasta que se haga el pedido. Lo hice y el tiempo era exagerado, y por suerte pasó un taxi. Así que cancelé antes de dos minutos. Uber cobraba 63,06€ (sesenta y tres euros con seis céntimos), la tarifa oficial de Taxis desde la ciudad de París al aeropuerto es 35,00€ (treinta y cinco euros). Sin embargo son unos genios, en la cabeza de la mayoría, si pides un Uber es más barato que un taxi, y esta afirmación no es cierta.

Algo que los financieros que dominan el mundo desde las Bolsas de Valores no saben, es que Uber es tan solo una app, una aplicación, nada más. Tiene un valor de escándalo porque los financieros que dirigen todo no saben de tecnología. Uber ha estado jugando con una ética muy cuestionable. Los conductores no son empleados, no le preocupa si tienen un permiso de trabajo, o si cotizan; tampoco le preocupa si dan mantenimiento a los vehículos... en este punto tan solo importa las comisiones. Lo cierto es que Uber ha sabido posicionarse como intermediario entre pasajeros y conductores, pero bien es sabido que la posición más peligrosa en toda relación comercial es la del intermediario, es exactamente esa posición la que todos intentan eliminar en algún momento. Por esta razón, Uber está usando su enorme e inflado músculo financiero para hacerse con una flota de coches autónomos que en un momento dado sustituyan a los conductores que hoy se dedican a hacerle marca.  Mi ...

Lo he dicho muchísimas veces en este blog, Uber es una empresa de transporte. Me da vergüenza que un tribunal europeo tenga que deliberar años para saber que una empresa que factura transporte, es entonces una empresa de transportes . Reclamo el hecho de que se use la tecnología como escudo. Reclamo a los juristas que no se dejen engañar, la tecnología solo modifica los medios, no el sector. Facebook es una empresa de marketing, LinkedIn es una empresa de marketing, Airbnb es una empresa hostelera. 

Uber está generando pasiones, está dividiendo la opinión pública entre quienes consideran que la aplicación es simplemente libertad, el uso de la tecnología para masificar un servicio; y quienes consideran que es una aplicación ilegal que no solo entra en un campo regulado, sino que además genera una situación de competencia desleal. Yo lo dejaré claro desde el inicio, estoy con el segundo grupo. Uber es una empresa que ha creado una aplicación por medio de la cual cualquier persona con un coche se puede ofrecer de chofer para transportar personas. En otras épocas se les llamaba “taxi pirata”, la diferencia ahora es que no necesita dar vueltas por la ciudad sino esperar a que un usuario le contacte y negocie un servicio de transporte. Para conducir y trabajar en un taxi se necesita cumplir con algunos requisitos, no soy experto pero entre otros incluye años de antigüedad, exámenes, pólizas, permisos municipales, revisión periódica del coche, seguros especiales y mucho más. Para ser u...